STUDIERESAN TILL TALLINN
Studieresan till Tallinn blev ett lyckat arrangemang med 19 deltagare. Studiebesöket på
Busland och resan med Tallink blev höjdpunkter som uppskattades, förutom det trevliga
gemensamma umgänget. förstås
Vi ser fram emot ytterligare resor, förhoppningsvis redan nästa år.
Resan gav också nya medlemmar. Vi hälsar Tuna Trafik och Carlsteins Trafik hjärtligt
välkomna i vår gemenskap! Fler lär vara på gång.
VILKEN SUCCÉ
Vårt avtal med Circle K har, som jag nämnde i förra månadsbrevet, verkligen utnyttjats
av våra medlemmar!
Vi har nu under det lite mer än halva året köpt 300.000 liter bränsle!! Det lutar åt en ½
miljon liter under första avtalsåret! Snacka om att det lönar sig att var medlem i
föreningen! Det betyder att våra deltagande medlemsföretag hittills har tjänat i runda tal
400.000 kr på sitt medlemskap i Svenska Turistbussföretagen så här långt!. Inte undra
på att fler företag vill ansluta sig till oss!
Har du inte anslutit Dig, så är det hög tid nu!
Nu erbjuder vi ytterligare rabatter, denna gång juridisk konsultation på Legal Buddy (klicka här för att komma till dokumentet). Märk väl att vi också lämnar fri legal rådgivning över telefon 0707-854 007 eller
epost cato@langelaw
ILLOJALA KONKURRENSEN
Finansdepartementet och EU i Bryssel har agerat på vår anmälan om den illojala
konkurrensen från de av stater finansierade stora utlandsägda bolagen i offentlig
upphandling. Ärendet har nu tagits över av konkurrensverket. Vi kommer att noggrant
följa utvecklingen, var så säker….
TIPS OCH SVAR OM DE NYA FÄRDSKRIVARNA
Bifogat finner Du tips från Transportstyrelsen om de nya färdskrivarna.
Vi har även fått frågor om förarkorten i de nya färdskrivarna som vi vidarebefordrat till
Transportstyrelsen. Du finner svaret från dem också bifogat.
Under 2026 kommer en hel del aktiviteter att ske. Först ut är branschträffen RK:s Tur
den 26/3. Tidigare samma dag hålls som vanligt Svenska Turistbussföretagens årsmöte.
Notera dessa i Din almanacka!
Nu fram till jul väntar ett intensivt arbete för våra medlemmar med bl.a.
julmarknadsresor till många destinationer runt om i Europa. Förhoppningsvis kommer
dessa att arrangeras utan alltför stora problem trots den akuta chaufförsbrist
branschen lider av.
Vi ser fram emot att fortsätta arbeta tillsammans för en starkare och mer hållbar
bransch. Tack för ert engagemang!
God Jul och Got Nytt År!
Kjell Peterson
Ordförande
Tips från Transportstyrelsen.
Från de företagskontroller som vi gör kan vi se att det blir små felaktigheter i data från
färdskrivare och förarkort ibland. Det kan bero på kopieringsutrustningen, eller att
certifikat inte blivit korrekt verifierade mfl. anledningar.
För att säkerställa att all data kopieras och sparas föreslår vi att intervallet för den data
som kopieras överlappar så att ni inte bara kopierar ny data som inte kopierats tidigare.
Genom att göra så kan ni skapa en buffert och vara mer säkra att all data finns kopierad,
även i de fall felaktigheterna letar sig in.
Fler snabba viktiga tips som är viktiga att tänka på.
- att se över rutinerna kring slutkopiering då personal slutar eller är inhyrd
- se till att uppdatera kopieringsutrustning så att den klarar nya G2V2 färdskrivare
- att 2 utskrifter krävs vid reservrutinen (början och slutet av dagen)
- se till att redovisa hela arbetsdagen, till exempel även resan till eller ifrån ett fordon
man tar över detta är viktigt vid anslutningar.
Du måste alltid som förare mata in:
Startland och Slutland måste alltid matas in vid dagens slut respektive dagens början
Passering av landsgräns sköter numera färdskrivaren automatiskt G2V2 som krävs vid
utlandstrafik.
Färjesymbolen är till för och skall användas om färjetransporten är en del av
dygnsvilan.
Vid färjetransporter kommer ett varningsmeddelande att fordonet rört sig mot GPS
signalen men utan att rulla. Detta är inget som ger någon påföljd och ingen åtgärd krävs.
Man skall inte använda färjesymbolen på färjetransporter som är kortare än 3 timmar
och längre än 9 timmar.
Över 3 timmar färja kan vara en del av delad dygnsvila.
Svar från Transportstyrelsen angående våra frågor om förarkorten:
Gällande förarkorten så är det helt rätt att det finns olika versioner där information
sparas lite olika.
Ytan som finns för att kunna sparas blev ju större i och med nyare generationens kort
och det hjälper till i viss del.
När G2V2 färdskrivaren kom så krävdes även ett nytt kort med nya ytor där
gränspassagen sparas.
När det kommer till gränsövergångarna är det ju en uppgift som sparas av färdskrivaren
automatiskt, uppgiften sparas i färdskrivaren och på kortet om det är ett G2V2 kort. Om
det inte är ett G2V2 kort så sparas det inte på kortet men fortfarande i färdskrivaren.
I och med att uppgiften sparas av färdskrivaren så går det att hitta / komma åt
uppgiften även om det inte finns på förarkortet.
Detta är sedan en av grunderna till att vi som myndighet anser att förare inte ska /
behöver göra ett förarkortsbyte bara för att det finns en nyare generation av kort.
När kommer till hur du kan se vilken variant av kort du har så är det tryckt G2 på alla
nyare kort, tyvärr ser vi ingen skillnad på V1 och V2.
Sen kan man även logga in på transportstyrelsens hemsida och där se vissa uppgifter
om kortet och troligtvis även vilken variant av kort man har.